22e Tour Auto Optic 2000, les vérifications techniques au Grand Palais
Vous avez été très nombreux à revenir sur le site du premier salon de l'auto où en 1901 près de 220 exposants étaient réunis, un chiffre très proche du nombre de voitures d'exception qui se sont retrouvées pour les vérifications techniques et administratives du 22e Tour Auto Optic 2000. Les concurrents anonymes ou illustres se sont préparés à s'élancer sur un tracé inédit de 2187 km qui les a mené à la Cité millénaire de La Rochelle et à l'Océan Atlantique.
Le site de l'organisateur : http://www.tourauto.com/
En effet on célèbre cette année le centenaire de la prestigieuse marque Aston Martin créée en 1913 par les Anglais Richard Bamford et Lionel Martin. Cette illustre marque est le trait d'union entre un homme et la course de côte d’Aston Clinton où il s'est illustré, Aston-Martin. En 1947, la société ainsi que la marque britannique Lagonda sont rachetées par le constructeur de tracteur et d'engrenage David Brown, cette association donnera un 6 cylindres aux voitures et une nouvelle impulsion sportive à la marque. David Brown accolera ses initiales à toutes les versions produites jusqu’à ce jour. Née de la compétition, de nombreuse Aston Martin ont été engagé en compétition pour hisser la marque au plus haut niveau, quatre modèles ont participé au Tour de France automobile entre 1951 et 1960.
C'est sous la coupole du Grand Palais que Ferrari a dévoilé pour la première fois en France sa dernière ''F1car''.
Enrico Galliera, directeur commercial et marketing de Ferrari, a enlevé le voile de la première voiture hybride produite à Maranello.
La première participation de la marque Alpine au Tour de France Automobile remonte à 1960, avec des A108. A la suite de cette participation, les berlinettes ont étaient baptisées du nom de l'épreuve éponyme.
Ce Cobra Daytona Coupé, paré de ses couleurs de course originelles, est l’un des trois modèles ayant participé au Tour de France automobile 1964. Confié à l’équipage Bob Bondurant/Jochen Neerpasch, il se distingua en remportant les deux premières spéciales en catégorie GT. Mais finalement un problème mécanique écourta les ambitions du duo américano-germanique. Aux manettes, le pilote Kenny Bräck, vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis en 1999, et Olivier Ellerbrock ont tenter d’écrire une nouvelle histoire et décrocher des lauriers manqués il y a près de cinquante ans !
Soixante-deux ans plus tard, le duo de journalistes, Hugo Baldi (La Vie de l’Auto) et Louis-Thomas Federspiel (Autoretro), ont tenté de faire mieux que leurs aînés. Pour cela, ils pourront compter sur une épreuve moins longue (2187 km) et une motorisation plus puissante. Leur 2 CV type AZ de 1955 est en effet équipée d’un 425 cm3 permettant d’atteindre aisément les 75 km/h.
