La vente d'une partie des réserves du Conservatoire Citroën qui se déroulait en direct par téléphone et sur internet a été suivie par 1168 personnes. 621 personnes s'étaient inscrites pour enchérir, 311 l'ont fait dont 63 vainqueurs, soit 69% des lots de la vente. En parallèle, la vente avait lieu depuis les réserves du Conservatoire, un lieu unique et magique pour l'occasion. En présence de Monsieur Xavier Peugeot, Président de l'Aventure Peugeot Citroën DS et de Monsieur Alaint Thuret, Président de l'Amicale Citroën et DS France, quelques clubs et adhérents venus de France et d'Europe ainsi que quelques partenaires, avaient été conviés.
26 - Avec sa motorisation 100% électrique, cet innovant concept de 2,96 m de longueur pour 1,55 m de large, est l'esquisse d'un véhicule destiné à la ville, qui a données bien des idées à la concurrence. La maquette de Salon du concept Citela (1991) a trouvé acquéreur à 14 560€. 27 - Les roues jumelées à l’arrière du Citela lui confère un court rayon de braquage, jumelé à son petit gabarit et à une grande surface vitrée couvrant aussi le pavillon, elle est la voiture idéale pour les déplacement en milieux urbain, dommage que Citroën n'est pas poursuivi son développement. Le concept Citela a été présenté au pavillon français de Séville en 1992 pour l’exposition universelle. 28 - Après le projet Citela, le bureau d'études et de style Citroën s'est naturellement tourné vers l'AX qui est proposé dans toute les concessions de la marque, pour enrichir l'offre de motorisation (1995). L'AX qui était assemblée à l'usine d'Aulnay-sous-bois connaîtra cette « révolution » et sera commercialisée principalement aux administrations (adjugé 3136€ sur Drouolive). 29 - Citroën GSpéciale Phase 2 de 1977. La GS a été lancée au Salon de Paris et élue dans le même temps voiture de l'année 1970, elle s'intercale entre la populaire 2 CV et la DS. En 1977, elle est légèrement restylée, notamment au niveau du hayon arrière. La version de présérie-usine proposée par le Conservatoire est une version d'entrée de gamme. Avec 2078 km au compteur, les « hydraupneumatiques » ont la côte, elle a été adjugée sur Drouolive à 13 440€. 30 - Citroën CX Pallas automatique Phase 1 de 1980. Au Salon de l'Automobile de Paris 1974, Citroën lance la CX, qui a la lourde tâche de succéder a la révolutionnaire DS lancée en 1955. Le modèle de présérie-usine proposé par le Conservatoire est dans une finition Pallas, très luxueuse, qui se marie parfaitement avec la boîte automatique. Avec 15 220 km au compteur, elle a été adjugée 13 440€. 31 - Dans la catégorie « Youngtimer » je voudrais une BX GTI 8 soupapes ! Bonne pioche à 11 200€ avec ce modèle qui se démarque avec son aspect « présérie-usine » et un faible kilométrage 21 499 km pour un véhicule de 1990. 32 - Le coupé découvrable C4 R-Pur créé par l’école Espera de Franco Sbarro a est parti à 12 320€. 33 - L’école Espera de Franco Sbarro a décliné plusieurs déclinaisons du Berlingo, toutefois la version Taxi Londonien semble est la plus « kitsch », une véritable œuvre d'art qui présente un côté véritablement fonctionnel ! 34 - Le C8 Oxygène et « L'Atlante des Neiges » sont aussi des créations Sbarro. 35 - Cette immense cabriolet imaginé par Sbarro sur la base d'un Jumpy, sera parfait pour relier les pistes de ski de Courchevel. 36 - La XM V6 Exclusive Phase 2 ayant été conduite Roger Hanin dans le cadre de la série policière Navarro a été acquise pour 12 230€, alors que le même modèle en gris, après une bataille intense d’enchères entre enchérisseurs aux téléphones, sur internet et en chair et en os a terminé sur une offre à 33 600€ en salle. 37 - L’histoire de Citroën avec la Chine est une longue histoire d'Amour. 38 - La C-Triomphe est un modèle tricorps « haut de gamme » développée sur une base de C4 et produite en Chine. Elle est partie en salle contre 7840€. 39 - Le C3 Picasso HDI qui était exposée au Mondial de l'automobile en 2008 a changé de mains moyennant 12 320€. 40 - Au milieux des trois DS3 premium, ce modèle unique aux couleurs de l’Olympique de Marseille, n'a jamais été commercialisé ainsi décoré. Un transfert historique à 13 440€ en salle, pour cette DS3 « OM » qui n'a que 19 km à son actif. 41 - La maquette de présentation non roulante du SUV moderne C-Cactus est partie contre 4 480€. 42 - L'étude de style C6 dessinée par la star du design Domagoj Dukec, préfigurait le haut de gamme de la marque Citroën. 43 - Cette maquette au 1/16e est partie à 4704 € alors qu'elle était évaluée entre 400 et 600 € ! 44 - D'origine contrôlée, de 1000 à 3000 € pour un chariot de convoyage utilisé à l'Usine de Javel et d' Asnières, 280 € pour un vélo de liaison, ceux qui vouent à la marque un véritable culte souhaitaient repartir avec un morceau d'histoire. 45 - Maquette Prototype Eco 2000 SL10. En 1981 la marque lance un programme destiné à mettre au point une petite automobile ne consommant que 3 litres d'essence au 100 kilomètres. L'étude du dernier modèle de la série sera exposée au Salon de paris 1984. 46 -
