Bonhams, Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais - 2/3
Cet éditorial a été publié le 10/02/19
Carrozzeria Pinifarina proposa sa propre version coupé deux portes sur la plate-forme de la 1100 TV. La voiture fut exposée pour la première fois au Salon de Paris 1953 et le réputé carrossier italien allait en produire environ 780 exemplaires en trois ans.
Les trois frères Maserati qui ont fondé l'Officine Specializzate per la Costruzione Automobili Fratelli Maserati, souhaitaient fabriquer uniquement des modèles destinés à la compétition. C'est la carrozzeria Fissore à Turin qui a élaboré ce spider sur un châssis/moteur OSCA. La Carrozzeria Fissore, habilla environ 24 châssis de l'OSCA 1600GT, dont trois sous la forme de cabriolets.
La Carrozzeria Fissore, a donc habillée environ 21 châssis de l'OSCA 1600GT, en coupés.
Ressemblant plus à une automobile de dessin animé de science fiction des années 1970 qu'à un prototype sport fonctionnel, cette voiture qui ne pouvait naître que du crayon de Giotto Bizzarini est une des deux seules machines qu'il a construites. Cet épisode intéressant de la carrière de Bizzarini, a trouvé un nouveau propriétaire contre 97 750 €.
Ce modèle révolutionnaire pour l'époque est parti à 82 800 €.
Ce châssis #801186 porte une caisse due au carrossier de Courbevoie Guilloré.
Cet exemplaire unique d'un modèle emblématique, arbore une audacieuse carrosserie Ghia-Aigle. Cette carrosserie inhabituelle, fait appel à des carénages de roues qui peuvent se relever en tirant un levier afin de faciliter le changement de pneu.
La production de la 507 à moteur V8, fut encouragé par l'entreprenant Max Hoffman d'origine autrichienne, à l'époque importateur de nombreuses marques européennes aux États-Unis.
Le coupé 503 et le cabriolet 507, sont sortie issues des dessins du comte Albrecht von Goertz, un designer industriel indépendant qui avait travaillé avec le légendaire Raymond Loewy sur les Studebaker. Les deux voitures exploite le châssis de la berline 502 et partage un V8 de 3.2 litres en aluminium.
